Während dem 17. bis 18. November konnte die Xp 33 im Showroom in Haderslev besichtigt werden. X-Yachts Händler, darunter auch X-Yachts Süddeutschland/ Schweiz/Austria, zeigten interessierten Segler und Seglerinnen die Neuheit Xp 33
Die Xp 33 wurde für die immer grösser werdende Kundengruppe entwickelt, welche an einem sportlichem und komfortablen Boot mit einfachem Handling interessiert sind und bei welchem das Segelvergnügen an vorderster Stelle steht. Segelvergnügen ergibt sich nicht nur durch einen maximum Speed ''downhill', sondern auch durch das unbeschreibliche Gefühl, an Bord einer Yacht mit perfekter Balance zu sein.
Die Xp 33 ist mit einem relativ schwerem Bleikiel ausgestattet. Es hat ein weniger hohes Freibord als auf konventionellen Yachten, ein breiteres Heck verglichen mit Zeiten der X-79 und ist gebaut in Vakuuminfusion mit Vinylester und stellenweise Carbonfaserverstärkung.
Ein Carbon Bugsprit von 2 Metern lässt das Handling eines symmetrischen Spinnakers wegfallen und ermöglicht der weniger trainierten Crew einen asymetrischen Spinnaker zu benützen.
Die Rollfok mit vertikalen Latten lässt das Segeln ein Vergnügen werden - sowohl beim Cruisen als auch beim Racing - und die Einrichtung einer Ankerwinsch ist für das Cruising vorhanden.
Das erste Testsegeln Während dem Wochenende vom 10. bis 11. November wurde die Xp 33 eingewassert und durch eine erfahrene Crew von X-Yachts, sowie eine Crew mit Lieferantenpartner von Segel und Mast testgesegelt
Die Testcrew war Lars Jeppesen, X-Yachts Mitinhaber und Verantwortlicher für Technisches- Dan Pedersen, Qualitätssicherung und World Champion Segler- Niels Ditmar, ehemaliger Chef Ingenieur bei X-Yachts- John Morsing, Verantwortlicher für Motor und technische Installationen- Nico Rode, Projekt Manager der Xp 33 Produktion- Henrik Tarp, X-Yachts Bootsbauer – and nicht zuletzt Henrik Søderlund, Design Guru und Mitinhaber von North Sails.
Der Wind war rauh- 7-8 m/3 von Südwest, was perfekten Bedingungen für das erste Testsegeln entsprach. Auf dem Haderslev Fjord wurde der Motor getestet, wobei John Morsing verschiedene Tests durchführte, wie z.B. sicherstellen, dass der Faltpropeller der korrekte Diameter aufweist. Danach wurden die Segel gesetzt.
Die drei Segel auf dem Boot waren alle ausgeliefert von North-Sails und mit Hilfe von Dan Pedersen, testete und stellte Henrik Søderlund die Mastbeugung & Rigg und das Forstag ein, bevor die Crew die Segelqualitäten des neuen Bootes testete.
To make the design and the functionality of the cockpit as efficient as possible, X-Yachts has introduced a new solution where the tiller is installed approximately 130 cm further away from the rudder stock.
The connection under the cockpit bottom is linked with a draglink system on which an autopilot actuator can also be installed; The position of the tiller makes the cockpit very uncluttered and functional.
The upwind boatspeed easily met the VPP targets for the conditions; 6.7 to 6.8 kts at 37 degree true wind angle. In the flat waters of the Baltic we were often able to sail higher and faster than this.
On the way back passing Årøsund, the large asymmetric spinnaker was set, and gybing angles and rudder were tested. The speed was impressive and the highest log showed 12.5 knots which is on the good side of what was expected of the polar data of the boat. Back down to downwind VMG angles we were still fast at around 8 kts boatspeed at 170 deg true. In surfing conditions we expect the 33 to be even faster and more exciting to sail.
The mast from John Mast has an extra reinforcement in the lower part to be able to take the required load of this boat which turned out to be perfect. So perfect that the boat with a carbon mast (extra equipment and not part of the standard package) will only achieve marginal advantages in few conditions.
The crew was in high spirits after a fine test sail enjoying a hot cup of coffee in the canteen of X-Yachts.
X-Yachts lanciert die neue Xp 33. Eine starke kleine Yacht mit interessanten Baueigenschaften wie Carbon-Bugspriet, Ruderpinne, Dualität von Racer-Cruiser , Rumpf in Vakuuminfusionsverfahren hergestellt, Carbonträgersystem uvm.
Wir sind stolz die ersten Fotos der Xp 33 bekanntzugeben- erwartet wird die Xp 33 in der Region Süddeutschland/Schweiz/Austria im Januar 2013. An der Messe Düsseldorf 'boot' und Bern 'Suisse-Nautic' wird die Yacht erstmals gezeigt.
Die neue 33 Fuss X-Yacht profitiert von der neuesten X-Yachts Composite Technologie. Der Rumpf ist in einer Sandwich Konstruktion mit Vakuumsinfusionsverfahren laminiert, um das bestmögliche Verhältnis zwischen der Vinylester Matrix und den strukturellen Fasern zu erhalten.
Diese Laminationstechnologie wurde im Jahr 2008 eingeführt, als die X-65 entwickelt wurde und wird sodann bei allen neuen Xp Modellen angewendet.
Die Modellreihe beinhaltet zurzeit die Xp 44 (launched April 2011), die Xp 38 (launched August 2011), und die neue Xp 50 und Xp 55, welche im Frühling/Sommer '12 erstmalig eingewassert wurden. Bei einer modernen Performance-Cruiser Yacht kommt es auf ein hohes aufrichtendes Moment an mit entsprechend hoher Segeltragezahl. Diese Stabilität ist das Resultat verschiedener Faktoren, wie z.B. Rumpfbreite, Tiefenschwerpunkt...
Die Preisliste und Spezifikation sind erhältlich - Kontakt
Ein breiter werdender Rumpf auf Höhe der Wasserlinien sorgt für mehr Stabilität, denn dadurch wird mehr Auftrieb auf der Leeseite erzeugt. Ein breiter werdender Rumpf über den Wasserlinien ermöglich es zudem, das Crewgewicht weiter nach Luv zu bringen.
Dieser Weg zu mehr Stabilität ist aber nicht ohne Nachteile möglich. Die benetzte Fläche des Rumpfes steigt, was zu weniger Geschwindigkeit bei leichtem Wind führt. Und auch der breite Rumpf über der Wasserlinie ist nur dann sinnvoll, wenn man ausreichend Crew in Luv hat und diese nach Möglichkeit weit ausreitet. Dieses aber will und kann eine kleine Crew nicht. Aus diesem Grund hat X-Yachts schon immer seinen Fokus mehr darauf gelegt, den Gewichtsschwerpunkt der Yachten so tief wie möglich zu legen. Dies erreicht man aber nur, wenn man effiziente strukturelle Lösungen findet und so, gepaart mit modernsten Fertigungstechnologien, mehr Gewicht in den Kiel bekommt, da wo das Gewicht im besten Falle hingehört.
X-Yachts ist seit jeher dafür bekannt grandiose Allround-Performance Yachten zu produzieren. Auch die neuen Modelle werden als Marktführer gesehen. Einige Segler lieben das Adrenalin im Blut während einer Regatta. Andere Segler hingegen lieben eher das Fahrtensegeln auf einer Yacht, welche einfach zu bedienen ist, sich gut trimmen lässt und dabei sehr schnell und komfortabel segeln lässt. Dadurch das X-Yachts dieses Balance zwischen Segelperformance und Komfort mit praktischen Lösungen findet, ist X-Yachts für beide Typen von Seglern bestens geeignet.
Die Xp 33 ist leichter als die meisten seiner Mitbewerber. Neben der beschriebenen Laminatstechnologie ist bei jedem Detail darauf geachtet worden, die richtige Gewichtsbalance in Übereinstimmung mit Praktikabilität zu finden. Um das Deck einfach und leicht zu halten sind alle Fallen und Trimmleinen über Deck gelegt. Es gibt keine Rumpffenster. An Deck sorgen ausreichend Luken für Licht und Zugang.
Below deck you will find a very functional and lightweight interior. The structural bulkheads are made from plywood securely bonded to hull and deck but the furniture is partially crafted in composite materials. This “simple but effective” approach to the Xp 33 will be the key driver to her performance.
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