Join our monthly email mailing list to get all the latest information and news from X-Yachts directly in your inbox.
Yeni
Xc 47
Muhtemelen şu ana kadar yaptığımız en iyi gezi teknesi
Xc 47, tamamen yeni bir Xcruising kuşağının başlangıcını müjdeliyor. Bu konsept, hem yıllarca biriktirdiğimiz tecrübenin, hem de gerçek bir açık deniz gezi teknesi arayan ve sayıları giderek artan yelkencilerin arzularını karşılama isteğimizin bir sonucu olarak ortaya çıktı.
X-Yachts Dizayn ve Mühendislik Direktörü Thomas Mielec “Kısaca söylemek gerekirse Xc 47 okyanuslarda güvenli ve Rahat seyir yapmak için inşa edilmiş zarif ve yüksek performanslı bir gezi teknesidir. Tekne dizayn edilirken en büyük odağımız az sayıda kişiyle kullanımın güvenli ve kolay olms oldu.” diyor.
Pek çok müşterimizin ortak hayali uzun bir dünya turuna çıkmak. Bu yatla birlikte, fırsat bulduklarında bunu yapmaya hazır olacaklar.
Geliştirme ekibi, günümüzde açık deniz seyirleri dahil pek çok seyrin az sayıda kişiyle ve yalnız birkaç mürettebatla yapılmakta olduğunu dizayn sürecinin başlangıcından itibaren akıllarında bulundurdular. Bazı dizayn özellikleri daha önce diğer premium yatlarda da görülmüş olsalar da bunlar Xc 47’de benzeri görülmemiş bir tarz ile uygulandılar.
Havuzluk yerleşimi, dümenciye tüm halatları elleçleme olanağı verecek şekilde dizayn edildi. Teknenin dört vinci -her iki tarafta ikişer adet- dümen simitlerinin ön tarafında konumlandırıldı. İlgili tüm trim halatları direkten güverte altı kanallar yoluyla dümen mahalline, dümencinin erişebildiği jammer’lara yönlendiriliyor.
Ana yelken arabasının yeri havuzluktan serpinti körüğünün ön tarafına taşındı. Yelken kullanımının dümen mahallerinde yoğunlaştığı bu havuzluk düzenlemesi, etkin bir çalışma yeri yaratmanın yanında rahat bir yaşam alanı için de yer bırakıyor.
Kıç aynalığın yanındaki büyük kıç güverte, hem dümen mahalleri arkasında tam genişlikte, rahat bir oturma yeri, hem de güzel bir güneşlenme alanı sağlıyor. Havuzluk, gerçek bir açık deniz yatında olması gerektiği gibi derin, korunaklı ve kapalı bir kıç aynalığa sahip.
Gövde çizgilerinde önceki Xc modellerine iyi bilinen rahat denizcilik karakteristiklerini veren derin V-şekilli baş kesitler, cömert kavisler ve yüksek kıç çıkıntılar muhafaza edildi. Xc 47’de bunun ötesinde modern ve daha geniş bir kıç bölüm var, ki burada da hem ekstra form, hem de kıç kabinlerde daha çok hacim sağlayan yumuşak bir gövde/karina birleşim çıkıntısı bulunuyor.
Xc 47, tamamen vakum enfüzyonlu epoksi/e-glass sandviç yöntemiyle ve X-Yachts’ın imzası sayılan meşhur çelik gövde kafesiyle birlikte üretiliyor. Yüksek güçlere maruz kalan alanlar karbon fiberle takviye ediliyor, ki bu da fazladan ağırlık eklemeden tekneyi daha kuvvetli hale getiriyor.
Bu teknenin çizgilerini gören çoğu kişinin dikkatini ilk olarak üst yapının şekli çekecektir. Thomas Mielec bu konuda şöyle diyor: ” ‘Yarı Deck Salon’ olarak adlandırmayı seçtiğimiz bu çözüm, güverte altında daha iyi bir çevre görüşü ve bol ışık sağlarken aynı zamanda çok seviyeli bir zemine de olanak sağlıyor.”
Xc 47’nin uzun sürelerle yeterli malzeme taşıyabilmesi için güçlü fakat zarif iç yüzeylerinin ardında saklanmış kifayetli saklama hacimleri bulunuyor.
CEO Kræn Brinck Nielsen ”Danimarka dizaynı ve mimarisi zamanın ötesindeki temiz stiliyle tanınır. X-Yachts da her zaman bu geleneğin bir parçası olmuştur. X-Yachts sahipleri sıklıkla teknelerine her ayak bastıklarında kendileri selamlayan özel bir ”X” duygusundan bahsederler. İşte biz bu duyguyu biliyor ve onu sürekli olarak saflaştırıp geliştirmeye çalışıyoruz. Xc 47’ye baktığımda katetmiş olduğumuz yol bana gurur veriyor” şeklinde vurguluyor.
Yelken kullanımı havuzluğun kıç tarafından yapılır. Mandarlarla camadan ve control halatları dümen mevkilerinin önünde bulunan ve Alman ana yelken ıskota sisteminin her iki taraftan da kullanılabildiği dört adet standard self-tailing vince uzanırlar. Hem ana yelken ıskotası, hem de genoa ıskotası, vinçlerden birini kolayca serbest hale getirmenize olanak verecek şekilde kıstırmaçlar içinden geçerler. Vinçler, az sayıda kişiyle seyir yaparken dümen mahallinden optimum kulllanım için ayarlanmışlardır. Dümen simitlerinin arkasındaki alçak mezarna, katlanır ayak destekleriyle birlikte Rahat bir dümen tutuşu sağlar.
Dümen simitlerinin çapı 90 cm’den 100 cm’ye yükseltilmiş olup X56 ile aynı rahat yüksekliktedirler.Xc 50 ile karşılaştırıldığında dümen simitleri ile kıç havuzluk ambarı arasında 6 cm daha fazla boşluk bulunur, bu da dümen tutuşu daha konforlu hale getirir.
Kıç aynalık kapağı için opsiyonel olarak “kolay atma-alma” fonksiyonu bulunan entegre mataforalar alınabilir. Bunlar matafora başına 150 kg, toplamda ise 200 kg kapasiteye sahiptirler. Bot mataforalarda asılıyken dümen pozisyonundan bakılınca botun üzerinden Rahat bir görüş mümkündür. Bot atıldığında ise mataforalar yüzme platformuna yatırılabilir ya da basamakla inilen derin portuca kaldırılabilirler.
Bowsprit daha uzun ve geniş olup baş bodoslamayla daha iyi bütünleştirilmiştir. Entegre elektrikli gennaker sarma sistemi opsiyonu vardır. Çıpanın daha iyi atılmasını sağlar. Opsiyonel olarak baş binme merdiveni ve bodoslamanın üzerinden erişim için tutamak alınabilir.
Ekstra dondurucu kapasitesi & atölye alanı
| Dizayner | X-Yachts Denmark | |
|---|---|---|
| Tam Boy | 15.21 m | 49'11" |
| Gövde Boyu | 14.30 m | 46'11" |
| Su hattı Boyu | 13.17 m | 43'2" |
| Genişlik (Azami) | 4.56 m | 15'0" |
| Su çekimi - Kısa salma ile | 2.00 m | 6'7" |
| Su çekimi - Standart salma ile | 2.30 m | 7'7" |
| Balast - Standart | 5490 kg | 12103 lbs |
| Deplasman - Hafif tekne | 14500 kg | 31967 lbs |
| Motor (Dizel) | 59 kW | 80 hp |
| Yakıt Tankı | 500 ltr | 132 gal(US) |
| Su Tankı | 640 ltr | 169 gal(US) |
*Tüm fiyatlar KDV hariç olarak verilmiş olup sizin ülkenizde başka vergilere tabi olabilirler. Daha fazla bilgiye gereksinim duyuyorsanız lütfen ülkenizdeki distribütör ile iletişime geçiniz.